“ехн≥чн≥ науки > “ехн≥чне обслуговуванн¤ заднього моста

“ехн≥чне обслуговуванн¤ заднього моста

Ќесправност≥: пост≥йний шум ≥ сильне нагр≥ванн¤ п≥д час руху;

Ўум на поворотах;

ѕ≥дт≥канн¤ оливи.

Ўум ≥ нагр≥ванн¤ п≥д час руху можуть виникати внасл≥док:

нестач≥ оливи в картер≥ (або застосуванн¤ оливи нев≥дпов≥дного сорту);

спрацюванн¤ або неправильного зачепленн¤ зубТњв шестерень головноњ передач≥;

спрацюванн¤ чи неправильного регулюванн¤ п≥дшипник≥в.

ƒл¤ усуненн¤ несправност≥ сл≥д перев≥рити, чи Ї олива, р≥вень ¤коњ маЇ бути поблизу нижньоњ кромки заливного твору; в раз≥ потреби оливу долити. якщо це не допоможе, то задн≥й м≥ст п≥дл¤гаЇ ремонту.

Ўум на поворотах найчаст≥ше виникаЇ в раз≥:

заклинюванн¤ сател≥т≥в на ос≥;

зањданн¤ шийок п≥в осьових шестерень в коробц≥ диференц≥ала.

”с≥ваЇтьс¤ шум зам≥ною непридатних деталей.

ѕ≥дт≥канн¤ оливи визначаЇтьс¤ огл¤дом м≥сц¤ сто¤нки автомоб≥л¤ й усуваЇтьс¤ п≥дт¤гуванн¤ зТЇднань, зам≥ною прокладок ≥ сальник≥в.

ўоденне техн≥чне обслуговуванн¤ (ў“ќ):

ѕеред вињздом пересв≥дчитис¤, що не п≥дт≥каЇ олива з картер≥в коробки передач ≥ головноњ передач≥, перев≥рити д≥ю зчепленн¤.  оробки передач, карданноњ та головноњ передач на ходу автомоб≥л¤.

“ехн≥чне обслуговуванн¤:

через 10 тис. км проб≥гу автомоб≥л¤:

проколювати р≥вень р≥дини в бачку привода зчепленн¤ (доливати т≥льки гальмову р≥дину УЌеваФ) та р≥вень оливи в катерах коробки передач ≥ головноњ передач≥;

п≥дт¤гнути болти й гайки кр≥пленн¤ фланц≥в карданних шарн≥р≥в ≥ пром≥жноњ опори карданного вала.

„ерез 20 тис. км. проб≥гу автомоб≥л¤ перев≥рити й, ¤кщо треба в≥дрегулювати в≥льний х≥д педал≥ зчепленн¤.

ѕ≥сл¤ перших 2-3 тис. км проб≥гу автомоб≥л¤, а надал≥ через 70 тис. км або через три роки зам≥нити оливу в картерах коробки передач ≥ головноњ передач≥. «ам≥ну провадити в≥дразу п≥сл¤ поњздки, коли олива ще тепла.  р≥зь спускн≥ отвори, викрутивши пробку, злити оливу з картер≥в, п≥дн¤ти задн≥ колеса домкратом, закрутити спускн≥ пробки, залити в картери оливу дл¤ двигуна до половини р≥вн¤, завести двигну ≥ вв≥мкнути четверту передач≥ на 1-2 хв. «упинити двигну, злити промивальну оливу й заправити картери оливою до норми.

Ќа автомоб≥л¤х ¬ј« треба викрутити пробки ≥ змастити консистентним мастилом ‘ЌќЋ-1 шл≥цьове зТЇднанн¤ переднього карданного вала з боку пружноњ муфти.

Ќа автомоб≥л≥ УћосквичФ заповнити штауферн≥ оливниц≥ п≥дшипник≥в п≥восей консистентним мастилом 1-13 або яЌ«-2 й закрутити ковпачки.

Ќа автомоб≥л¤х «ј« та √ј«-24 через12 тис. км проб≥гу змастити карданн≥ шафн≥ри п≥досей трансм≥с≥йною оливою , ¤ку нагн≥тають шприцом до виходу через ус≥ ущ≥льнювач≥ п≥дшипник≥в хрестовини.

 артери можна поповнювати т≥льки т≥Їю оливою, ¤ку було залито ран≥ше; в раз≥ переходу на оливу ≥ншого сорту картер необх≥дно промити т≥Їю оливою, що заправл¤тиметьс¤.  онсистентн≥ мастила нагн≥таютьс¤ за допомогою сол≥долонагн≥тача до повного виходу в≥дпрацьованого мастила й по¤ви св≥жого ≥з зазор≥в спр¤жених деталей.

якщо мастило через оливницю не проходить, то треба викрутити оливницю й перев≥рити њњ справн≥сть, нагн≥таючи через нењ мастило. якщо автомоб≥ль експлуатуЇтьс¤ на брудних ≥ запилених дорогах, терм≥н мащенн¤ вузл≥в скорочуЇтьс¤ в два-три рази.

1

Ќазва: “ехн≥чне обслуговуванн¤ заднього моста
ƒата публ≥кац≥њ: 2005-03-24 (322 прочитано)